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Eje de transmisión – Buje flexible

Piezas de la torre de enfriamiento

Marca: Marley | Tipo de producto: Piezas de la torre de enfriamiento
Flex Bushing Driveshaft

Detalles de producto:

  Durabilidad excepcional
  Diseñado específicamente para tareas de torre de enfriamiento
  Tubo de acero inoxidable o fibra de carbono.
  Estándar de hardware inoxidable
  Equilibrado de fábrica
  Longitudes de hasta 15′ (4,6 m)
Proof In Performance

Los ejes de transmisión estándar de Marley son ensamblajes completamente flotantes con Acoplamientos flexibles no lubricados en cada extremo.. Su tolerancia a la desalineación y al choque torsional no tiene igual en unidades no especializadas. Todos los ejes de transmisión Marley están equilibrados dinámicamente en fábrica para minimizar las vibraciones operativas.

El eje de transmisión transmite potencia desde el eje de salida del motor al eje de entrada del Geareducer. Debido a que el eje de transmisión opera dentro de la torre, debe ser altamente resistente a la corrosión. Al girar a máxima velocidad del motor, debe estar bien equilibrado y ser capaz de reequilibrarse. Al transmitir toda la potencia del motor a distancias significativas, debe aceptar un par tremendo sin deformarse. Sujeto a un funcionamiento cíclico a largo plazo y a errores humanos ocasionales, debe ser capaz de aceptar cierto grado de desalineación.

Los ejes de transmisión estándar de Marley se describen como ejes "flotantes", equipados con acoplamientos flexibles en ambos extremos. Los ejes están fabricados de tubos de acero inoxidable o fibra de carbono. Los yugos y bridas que se conectan a los ejes del motor y del reductor son de acero HDG o acero inoxidable.

Es muy importante que los ejes de transmisión estén correctamente equilibrados. El desequilibrio no sólo provoca vibraciones en la torre, sino que también induce cargas más elevadas y desgaste excesivo del equipo mecánico acoplado al eje. La mayoría de los ejes de transmisión de las torres de enfriamiento funcionan a velocidades cercanas a las 1800 rpm. A estas velocidades, es necesario que los ejes estén equilibrados dinámicamente para reducir al mínimo las fuerzas vibratorias.

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