Qu’est-ce qu’une tour de refroidissement ?
Une tour de refroidissement est un échangeur de chaleur spécialisé dans lequel l'air et l'eau sont mis en contact direct l'un avec l'autre afin de réduire la température de l'eau. Ce faisant, un petit volume d’eau s’évapore, réduisant ainsi la température de l’eau circulant dans la tour.
L'eau chauffée par un processus industriel ou dans un condenseur de climatisation est pompée vers la tour de refroidissement par des tuyaux. L’eau est projetée à travers des buses sur des bancs de matière appelés «remplir", qui ralentit le flux d'eau à travers la tour de refroidissement et expose autant de surface d'eau que possible pour un contact air-eau maximal. Lorsque l'eau circule dans la tour de refroidissement, elle est exposée à l'air, qui est aspiré à travers la tour par le ventilateur entraîné par un moteur électrique.
Lorsque l'eau et l'air se rencontrent, une petite quantité d'eau est évaporé, créant une action de refroidissement. L'eau refroidie est ensuite pompée vers le condenseur ou l'équipement de traitement où elle est absorbe la chaleur. Il sera ensuite pompé vers la tour de refroidissement pour être à nouveau refroidi. Fondamentaux des tours de refroidissement fournit un niveau de connaissances de base sur les tours de refroidissement et constitue une excellente ressource pour ceux qui souhaitent en savoir plus.
Types de tours de refroidissement
Tours de refroidissement à flux croisés
Dans tours de refroidissement à flux croisés l'eau s'écoule verticalement à travers le remplissage tandis que l'air s'écoule horizontalement, à travers le flux de l'eau qui tombe.
Pour cette raison, l'air n'a pas besoin de traverser le système de distribution, ce qui permet l'utilisation de bassins de distribution d'eau chaude à écoulement gravitaire montés au sommet de l'unité, au-dessus du remplissage.
Ces bassins sont universellement appliqués sur tous tours à flux croisés.
Tours de refroidissement à contre-courant
Tours de refroidissement à contre-courant sont conçus de manière à ce que l'air circule verticalement vers le haut, à l'encontre du débit d'eau qui tombe dans le remplissage.
En raison de ce flux d'air vertical, il n'est pas possible d'utiliser les bassins ouverts à écoulement gravitaire typiques des conceptions à flux transversal. Au lieu de cela, les tours à contre-courant utilisent des systèmes de pulvérisation sous pression de type tuyau pour pulvériser de l'eau sur le dessus du remplissage.
Puisque l’air doit pouvoir passer à travers le système de pulvérisation, les tuyaux et les buses doivent être plus éloignés les uns des autres afin de ne pas restreindre le débit d’air.
Tours de refroidissement à tirage induit ou à tirage forcé
Tours de refroidissement assemblées en usine (FAP) ou érigées sur site (FEP)
Tours assemblées en usine (FAP) sont construits et expédiés en aussi peu de sections que le mode de transport le permet. Une tour relativement petite sera expédiée essentiellement intacte. Une tour de refroidissement multicellulaire plus grande est fabriquée sous forme de modules en usine et expédiée prête pour l'assemblage final. Les tours assemblées en usine sont également connues sous le nom de «emballé" ou "FAP» (produit assemblé en usine). Les tours de refroidissement assemblées en usine peuvent être à flux transversal ou à contre-courant, à tirage induit ou à tirage forcé, selon l'application. Bien que toutes les applications soient différentes, la tour à tirage induit Marley NC à flux croisé et à tirage induit, assemblée en usine, est largement utilisée pour les applications CVC et industrielles légères.
Tours de refroidissement érigées sur le terrain (FEP) Les tours érigées sur le terrain sont principalement construites sur le site d'utilisation finale. Toutes les grandes tours de refroidissement, ainsi que la plupart des petites tours, sont préfabriquées, marquées en pièces et expédiées sur le site pour l'assemblage final. Le fabricant fournit généralement la main d’œuvre et la supervision pour l’assemblage final. Les tours érigées sur le terrain peuvent être à flux croisé ou à contre-courant, selon l'application. Pour les applications électriques et industrielles lourdes, le montage sur site Tour à contre-courant Marley F400 peut être personnalisé pour répondre à vos spécifications exactes en matière de performances, de structure, de dérive et de réduction du panache.
En utilisant une approche système globale, chaque tour de refroidissement et chaque composant sont conçus et fabriqués pour fonctionner ensemble comme un système intégré pour des performances efficaces et une longue durée de vie.
Refroidissement gratuit CVC – Un système de refroidissement gratuit permet à la tour de satisfaire directement les besoins de refroidissement d'un bâtiment sans qu'il soit nécessaire de faire fonctionner le refroidisseur par temps froid. L’objectif d’un système de refroidissement gratuit est d’économiser de l’énergie. Il existe des types spécifiques de systèmes de refroidissement gratuit et certains éléments doivent être en place pour qu'un système de refroidissement gratuit soit envisagé. Cliquez ici pour en savoir plus sur le refroidissement gratuit SPX.
Débit variable – Il peut y avoir d'importantes opportunités d'économies d'énergie si la tour de refroidissement peut fonctionner à débit variable en dehors des heures de pointe. Le débit variable est un moyen de maximiser l'efficacité de la capacité de la tour installée, quel que soit le débit du processus. En savoir plus sur le débit variable SPX.
Pièces d'origine – Conçu avec précision pour fournir un produit fiable, Pièces d'origine Marley sont construits selon les normes les plus élevées et les tolérances les plus strictes pour une durée de vie prolongée.
Solutions Gearéducer® – Les réducteurs sont disponibles dans une variété de conceptions et de rapports de réduction pour s'adapter aux différentes vitesses de ventilateur et puissances des tours de refroidissement. Le Solutions de réducteurs Marley Le programme permet aux clients de commander une nouvelle boîte de vitesses de remplacement pour une tour auprès de SPX, ou à un technicien formé en usine de réparer une boîte de vitesses existante ou de reconstruire une boîte de vitesses à l'aide de pièces Marley OEM.
Remplir - L’un des composants les plus importants d’une tour de refroidissement est le remplissage. Sa capacité à favoriser à la fois la surface de contact maximale et le temps de contact maximal entre l'air et l'eau détermine l'efficacité de la tour de refroidissement. Les deux classifications de remplissage de base sont remplissage de type splash (brise l'eau) et remplissage du type de film (étale l'eau en une fine couche).
Éliminateurs de dérives – Conçu pour éliminer les gouttelettes d'eau de l'air évacué et réduire la perte d'eau de traitement, éliminateurs de dérives provoquer des changements soudains de direction de l’air et des gouttelettes. Cela provoque la séparation des gouttes d’eau de l’air et leur dépôt dans la tour.
Buses – La configuration à flux transversal permet l'utilisation d'un système de distribution à flux gravitaire avec une buse telle que le Marley ST. Avec ce système, l'eau d'alimentation est élevée jusqu'aux bassins de distribution d'eau chaude au-dessus du remplissage, puis s'écoule sur le remplissage (par gravité) à travers des buses situées dans le fond du bassin de distribution. La configuration à contre-courant nécessite l'utilisation d'un système de type pression composé de tuyaux fermés et de buses de pulvérisation comme le Marley NS.
Ventilateurs - Les ventilateurs des tours de refroidissement doivent déplacer de grands volumes d’air de manière efficace et avec un minimum de vibrations. Les matériaux de fabrication doivent non seulement être compatibles avec leur conception, mais doivent également être capables de résister aux effets corrosifs de l'environnement dans lequel les ventilateurs doivent fonctionner. Le Ventilateur Marley Ultra Silencieux est un exemple de ventilateur qui peut être utilisé dans des situations où un niveau sonore très faible est une nécessité.
Arbres de transmission – L'arbre de transmission transmet la puissance de l'arbre de sortie du moteur à l'arbre d'entrée du Geareducer. Étant donné que l’arbre de transmission fonctionne à l’intérieur de la tour, il doit être très résistant à la corrosion. Tournant à plein régime du moteur, il doit être bien équilibré et pouvoir être rééquilibré. En raison des exigences rigoureuses des spécifications des tours de refroidissement, le Arbre de transmission en fibre de carbone Marley Comp-DS a été conçu.
Pour des informations spécifiques sur la façon dont SPX Cooling Tech peut répondre à vos besoins en matière de tour de refroidissement, contactez votre Représentant commercial Marley.
